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国V将至二手车商有些烦

发布时间：2015-10-21 17:43:08 点击率：

二手车虽然不透明猫腻多，但今年东莞二手车市场非常热闹，一些二手车电商落地东莞，主打透明的标准化服务，又因广州深圳限牌影响，东莞也如愿拿下了省内二手车第一市场。对于即将实施的国五标准，二手车商们忧心忡忡，担心明年二手车将不再被允许迁往省内其他城市。

二手车交易猫腻多

国内的二手车市场一直不温不火，究其原因除了国人的消费习惯外，二手车发展最大的阻碍就是市场极不规范。

记者之前曾咨询过一些二手车的报价，同一辆车报价差距很大。“最担心的还是质量和安全问题。”正在纠结是买新车还是买高一档次的二手车的市民小李说，不知道车子有没有出过大事故，用起来有没有安全隐患。

东莞市民阿轩9月5日在东城下桥一家二手车行看中一辆20 11年的大众途观，当时里程表显示是620 0 0多公里。在看车、试车以及商谈过程中，阿轩不下5次问到车行的销售人员、销售经理，关于这车的公里数有没有问题，当时车行所有人员的回答是“没有造假，是准确的”。

阿轩交过定金后提议要去大众4S店查看车辆保养信息。出乎阿轩意料的是，经过4S店的系统查询，该车在2015年7月份时更换了自动变速箱，公里数是128000多公里。

在东莞卖了5年的二手车行老板陈先生表示，隐瞒事故记录、虚构车龄、改里程表都是二手车可能存在的猫腻，建议市民购车前要先了解清楚二手车的各项信息，比如行驶里程、维修记录、保险情况等，确保信息无误之后再做交易。

“互联网+”电商杀到

随着“互联网+”的到来，二手车电商在多地萌芽，这股春风也很快刮到了东莞。据记者统计，今年上半年开始，优信、开新、瓜子等二手车电商平台均已落地东莞。这些平台大多有互联网大佬参与融资，一落地便强调标准化服务。

其中优信二手车今年6月进入东莞市场，号称会对每台二手车进行严格专业技术检测。检测后，上传到平台上的二手车均无水淹、无火烧、无重大事故。如消费者发现车辆为事故车，可依据优信提供的“无事故承诺”在15天内全额退款。

开新二手车则采取了线下和线上结合的方式，在门店为车主提供免费检测服务，邀请二手车经销商进行竞拍，价高者得。瓜子二手车则走的是直卖的路线，买车的人直接跟原车主交易。

除了免费检测外，这些平台大多还提供一定年限的质量保证，让购车者没有后顾之忧。这些二手车电商大多还配套有完善的金融服务，如在优信平台购车可以先付一半，两年后可以选择支付另外一半款项或将原车还给优信。

瓜子平台也引入了两家金融公司，购车者可选择多种分期付款方案。

陈老板表示，到底业务怎么样，这些平台交易量并不公开，但提倡的标准化、透明化服务还是值得称赞，引导市场健康发展。“只要市场能够规范起来，市场就会越做越大。”陈老板表示，作为传统二手车市并不惧怕电商的冲击，他的车行也有跟一些平台合作，“效果还可以”。

广深限牌东莞成老大

据了解，东莞目前的小轿车保有量超过180万辆，近几年来，当地二手车年成交量超过10万辆，常年在广东省内居于三、四名。

据广东省汽车流通协会对全省近百家二手车流通企业上报数据累计统计，并结合全省重点地区二手车过户数量统计显示，今年上半年，广东二手车交易出现负增长，主因是广州深圳实施“限牌”政策，导致当地的二手车交易大幅跳水，从而拖累全省总量的下降。

但东莞异军突起，拿下了上半年全省二手车第一市场的宝座，交易量上升至6 .78万辆，同比大增27%，交易金额也上升至3 7 .4 7亿元，同比增长率为21%，平均每辆车交易价格为5.53万元。

寮步一家二手车交易中心的负责人表示，深圳限牌后，有换车需求的车主可能会将二手车卖到周边城市，而东莞作为临近城市，无疑是需求量较大的。

“限牌后，限牌城市的需求会被暂时抑制，二手车价格也会随之下降，但因东莞不限牌，汽车市场发展也相对充分，更能卖个好价钱。”这也就使更多的二手车涌入东莞的交易市场。

“限迁”门槛或明年生效

该负责人表示，当前东莞二手车面临的最大问题还是排放标准升级所带来的冲击。2015年3月1日，广东省宣布珠三角正式执行国五排放标准。在半月之后政府又宣布标准暂缓，顺延至明年执行。

“现在基本上跟同行一见面就聊这个，大家都人心惶惶。”南城一家二手车老板王先生说，限迁的问题对二手车商影响非常大，虽然多给了几个月的缓冲期，但根本不可能消化完国五以下标准的二手车。

让二手车商心烦不已的是已实施了5年之久的《广东省机动车排气污染防治条例》。该《条例》第十条规定，在本省申请机动车跨地级以上市迁入，或者申请机动车由省外迁入本省，所交验的机动车应当符合迁入地现行执行的国家阶段性机动车污染物排放标准。

换句话说，跨地级以上市迁入的，机动车则要符合迁入地现行执行的标准，这也就是二手车“限迁”的门槛。

符合国五排放标准的车型也只是在20 13年才陆续投入市场。在二手车交易中，3-10年车龄的二手车占比达到50%- 60%，而3年以内的二手车只占20 %左右。也就是说，目前市面上的二手车基本上都是国五以下排放标准。

今年7月份，广东省汽协方发布消息称，相关部门正在进行密集调研，探讨已经实施5年之久的《广东省机动车排气污染防治条例》是否符合当下二手车流通行业的现状。而省人大方面则回应，主管部门如有政策修改必要，可以按程序启动修改工作。

在广东省汽车流通协会的官网上，至今还挂着《关于希望广大二手车商理性反映诉求的通知》，称省环保厅针对适度放宽国四二手车流通是否有利于环保等问题进行调研和论证，并会根据最终的结果综合考虑，希望二手车商理性表达诉求。

对于目前市场上风传的可能会修法的传闻，王先生明确表示自己是悲观派，不认为省人大会修改《广东省机动车排气污染防治条例》第十条的规定，“现在都不怎么收国四车了”。（文章来源:南方都市报）