汽车有形市场是二手车经销商的家

今年以来，各地都在积极推行二手车交易由经纪公司的居间交易变更为销售公司的买卖交易，原二手车经纪公司也在积极变更或增加“汽车销售”业务，同时也在不断完善具体实际操作规程，让业务流程顺畅丝滑。

然而，二手车具有一车一况、一车一价的特点，二手车经营企业在收车和销售这一进一出的过程中，价格上往往一人一眼，每个人评估的价格都各有差异，于是也就造成公司老板亲自收车、亲自定价、亲自销售的业务特点，而这样特点的二手车交易方式使这个行业的企业发展到一定规模后就到了一个“瓶颈期”，处于“做不大”的尴尬境地，而有的就是交易规模能做大，但利润却没有什么增长，风险却随着规模的增大而越来越大，制约了二手车企业的发展。

而这样“难以长大”的二手车经营企业在新政实施的环境中，还要增加正规的财税、法务、行政等管理人员，在增加用工成本的同时还要增加税收成本，这对于没有增加交易规模和利润收入的企业还要进行这样的业务调整，无疑是一项额外增加的负担。然而，随着汽车有形市场服务的升级，原先的二手车经纪公司转型为二手车交易公司后的企业财税服务、法务服务等行政后勤服务，已经成为汽车有形市场的一项新的服务内容，二手车业务调整后的一系列新的问题都可以在汽车有形市场得到解决。

二手车新政施后，理论上给了二手车交易公司“做大”的机会，但由于许多小型的二手车交易公司都属于“夫妻店”的形式存在，这样的小公司在做大做强的方面基本难有建树，这主要是二手车行业的特殊性所决定的。也有人士认为二手车的夫妻店可以被大公司收购，或以多个夫妻店聚集的形式形成合力，组成集团，以这种方式解决小公司做不大的问题。

然而，这仅仅是美好的愿望，至于二手车夫妻店愿不愿意被收购和大机构愿不愿意收购夫妻店，在实践中常常出现“两不情愿”的情况。小型的二手车商要做大，第一是客观上有很多羁绊和制约因素，而在主观上，做大的意愿也不强烈。这也是当前二手车市场的特点。

随着二手车交易新政的实施，许多汽车有形市场随之就增加了为二手车经销商定制的财税、法务甚至融资等服务业务，对入驻在汽车有形市场的二手车交易公司，可以把财务记账、开票、报税等一系列的新业务交由有形市场解决，而二手车交易公司只专注于收车和卖车的业务。当然，汽车有形市场运营管理者的主要业务是物业服务和市场宣传推广，难以深入服务于入驻商户的具体业。

于是，市场那个“无形大手”的力量，市场发展的规律就开始起作用了，只要有市场的需要，就有应运而生新的商业服务模式出现。汽车有形市场可以吸引财税、法务、融资等服务公司入驻，为市场商户提供全方位的服务，在有形市场内形成一个服务产业链，用市场的模式解决市场的问题，用经济的杠杆，撬动市场的发展。

现在，许多二手车有形市场已经这样做了，由一家服务型企业服务于有形市场内的小型的二手车经销商，由服务企业把由于新政引发的那些新增的业务集中打理，而二手车交易公司只注重买卖，各专业公司在有形市场内实现了专业分工，生存状态得到了改善，而且企业形象也得到显著提升。与此同时，有的服务公司还能提供融资服务，解决商户收车的资金问题。

整备，是二手车服务的标配，二手车要卖给消费者，在二手车经销商那里一定要进行整备，一定要把车弄得漂漂亮亮的，有一个好的卖相，就能获得更多的收益。然而这种售前的整备服务也可以在汽车有形市场得到解决。近年来，有的地方出现了规范化的二手车的整备机构，并且具有品牌化、标准化、严格管理流程的专业化服务。

而在汽车有形市场，这样的售前和售后服务也是密切相关联的，同时也与延保密切相关联，这项服务在打理了二手车的卖相之后，还可以进行售后服务，为二手车消费者提供了可靠的售后服务保障，为二手车质量也提供了放心的保障，形成了符合市场规律的二手车售前、售中、售后服务的一个产业链空间，为二手车商品品质的整体提升提供了可靠保障，同时也对消费者具有较高的服务“粘性”，为二手车有形市场服务的升级提供了有力的支持，促进了二手车有形市场的繁荣。

当前，二手车出口业务正在逐步展开，许多机构已经把二手车有形市场作为二手车出口的基地，许多二手车出口订单也在二手车有形市场形成，而当前的新能源汽车的平行出口业务也正在许多口岸汽车有形市场的服务中完成，成为二手车出口的主力，为汽车有形市场带来了新的活力，为汽车有形市场增加了新的二手车出口服务功能。

随着二手车交易新政在各地的逐步落实，二手车有形市场的服务将会越来越完善、越来越专业，有的市场已经在着手搭建网上直播平台为有形市场二手车经销商聚集客流、积攒客户线索，并通过各种活动和促销手段促进交易的达成，为市场内二手车经销商赋予实实在在的能量。二手车的交易只有在有形市场才能得到最专业、最完善的配套服务，汽车有形市场就是二手车服务贸易企业的家。