协会圆满召开全省汽车流通行业"反垄断"座谈会
近期，国家发改委重拳出击进口汽车反垄断调查；国家工商总局宣布自
新车经销商专场：“反垄断”机遇与挑战并存
首先由协会严斐会长对工商总局停止汽车经销商备案工作的背景、目前的实施情况以及将会带来的影响进行了详细的解读。
她指出，国家工商总局宣布自
然而，从这一消息公布引起行业的巨大反响，也从侧面说明了一些问题。严会长指出，2004 年8 月，商务部、发改委和工商总局共同颁布于2005 年4 月起施行的《汽车品牌销售管理办法》，该办法规定国内汽车经销需取得整车厂授权,并向商务部和工商部门备案。该办法在规范市场的同时，强化了整车厂在整车销售和零部件供应商的主导权，经销商处于被动弱势地位。近年来进口汽车销售和维修配件的高价暴利被社会诟病已久，多方呼吁修改《管理办法》，因其加强主机厂垄断地位并与《反垄断法》相矛盾。此次工商总局率先取消总经销商和授权经销商备案，并没有从根本上改变汽车经销厂商授权制度，但将成为《管理办法》修改松动的前奏，汽车经销和售后市场面临着变革。
她认为，汽车行业的发展趋势是打破垄断，多种经营模式共存，消费者可以自由选择，并从中得到真正实惠。特别是进口车价格下降，配件价格下降，维修费下降。她还在会上重点介绍了欧洲反垄断政策及条款，为参会者开拓了思路，提供了参考。
广物汽贸曾一平书记在发言时指出，这次的会议开得非常及时也非常重要，这为企业的决策层认清当前形势、制定和调整发展方向有着很好的指导作用。他认为，我们要从宏观的角度来看待这段时间汽车行业的反垄断浪潮，反垄断是要让行业回归市场经济、公平竞争的本源，应该正确对待积极响应；其次，作为企业应该强化核心竞争力，共同维护行业加强自律，才能在这股风潮中立于不败之地；最后，要重视行业协会作为政企间沟通桥梁的作用。
广物汽贸刘特文副总经理也在会上发表了看法。他也认为今后3-5年内行业的发展趋势将是多种经营模式并存，汽车行业将逐步打破4S店模式一统天下的局面；互联网汽车销售将会加速发展，汽车的价格更加透明、竞争更加激烈；但他认为4S店面临的最大冲击将是人才流失和维修客户的流失。他还反映，目前售后维修发票征收17%的税点，工时费也被包含其中，希望工时费部分的能够降低征收税点。
利泰集团、新协力集团、安骅集团、汇成洋集团、有道集团等车商代表也在会上积极发言。大家普遍认为，《汽车品牌销售管理办法》存在不合理的条款，导致厂家的权限过大，改变这种现状是大势所趋，在这种情况下，汽车经销商将面临的挑战和机遇并存。
首先，最近的“反垄断”风潮对进口车的冲击最大，进口豪华车的车价大幅下降，将会对国内的车价造成较大影响；其次，厂家对于经销商的区域保护可能会逐步减弱，这也将影响经销商的利润进一步下滑；互联网电商的冲击不容忽视。
大家都认为，企业首先要做好诚信经营、整体思路要跟上形势的发展，最重要的是练好内功，保持技术过硬，这样才能健康稳定地发展。
新车经销专场：与会代表认真聆听其他代表的发言
新车经销专场：与会代表认真聆听其他代表的发言
二手车专场：互惠互利 和谐发展
二手车市场、二手车经销商专场分别于8月14、22日在广佛汽车城东风日产店以及佛山骏威龙艾普名车展览中心举行。
近期，全国多个城市接连发生对二手车市场垄断经营的抗议，引起了社会和行业的高度关注。为使协会会员对国家及行业近期的政策和变局有较为深入的了解，并对我省二手车行业的真实情况进行摸底，促进二手车市场与二手车经销商关系的和谐发展，协会组织并召开了这两场专题会议。
参加二手车市场专场的有来自广州、佛山、中山、东莞、江门、梅州等地的50多家二手车市场，广州广骏、宝利捷二手车市场，中山旧机动车市场，佛山旧机动车市场等多家企业代表出席。
参加二手车经销商专场的有来自广州、深圳、佛山、东莞、梅州等地的40多家二手车经销商，佛山骏威龙、宝驾二手车，深圳奔宝、建达成二手车，广州千里发二手车等多家企业负责人出席。
大家畅所欲言，各自站在自身的立场，发表了对二手车行业近期发生的反垄断事件的看法。
最后严斐会长指出，二手车市场和二手车经销商户的关系是相互依存、互惠互利的关系。从2005年《二手车流通管理办法》出台以来，二手车市场就完全放开，二手车交易市场收取交易服务费也完全市场化，每个市场根据自己提供不同服务来收取不同的交易服务费。二手车交易市场不能联手同盟制定垄断价格。只有市场管理规范，收费合理，二手车商才能安心经营；二手车商的不断发展壮大，才能促进二手车市场的长期繁荣发展。大家应该清楚地看到这一点，二手车商和二手车市场，只有和谐共处，才能有双赢的局面。
